第六章 四轮车(1/2)

二人出得南堂雇了辆马车，入宣武门向北驶去。赵子明自从来到京城基本就没离开过南堂，难得有机会乘坐马车游览京城，心里头很是兴奋，上了马车赵子明就把头探出窗格左顾右盼。

此时，马车正行驶在安福坊附近，也就是俗称的西四牌坊，又称西单。只见，街道约有十二米宽，道路中间以青砖铺就，两侧铺以青石，道路两边铺面毗邻，门前多栽有树木（明人相信树与宅舍之间有很大关系。有大树有神，其影照人宅则兴旺之说。可以推断，明朝城市内绿化面积应该是相当的大），有时一排楼房竟达百余间。招牌、招幌虽不如后世霓虹闪烁但也很是引人注目，如药店门上挂有大鹿角、扇铺屋檐挂有大扇、乐器铺挂有半面琵琶。门框上的对联也很有趣，如当铺：济一朝燃眉之急，供万家不时之需。茶馆：壶内香茶堪供乐，园中雅座可谈心。酒庄：此即牧童遥指处，何须别觅杏花村。坊间道路上骡车、马车、牛车、驴车、独轮车、轿子往来其中，行人更是熙熙攘攘，摩肩擦踵，有鲜衣怒马的士绅、有游走四方的僧侣、有肩挑背抗的脚夫、更有提笼观鸟的公子，其间，甚至有不少青年儒生居然身负长剑漫步于市井之间（明朝允许士人持有兵刃），唯一令赵子明感到遗憾的是，年青女子好像少了点。

“我擦！我好像看到四轮牛车了！不是说中国古代没有四轮车吗。”看着擦车而过的一辆由两头牛拉着的空载四轮车，赵子明差点叫出声来。

好像有点不对啊，赵子明探头看着慢慢错开的四轮牛车，只见，牛车前方有一个脚夫居前开道、车辕两边及车后也都跟有脚夫，正好，此时牛车要拐入另一条道路，只见几个脚夫协同犍牛，人推牛拉好不容易才转入街口。原来如此，看到此处，赵子明终于明白过来。

古代中国是有四轮车的，毕竟稍加思考就可以得出四轮车比两轮车节省畜力的结论。古代中国之所以没有普及四轮车，那是因为古代中国没有发明出用于四轮车转向的机构，也就是说，在古代中国四轮车是无法自由转向的，这不能不说是一个遗憾。

但是，古代中国人的智慧也不是说着玩的！书同文，车同轨。这个轨，说白了就是车辙，古代中国就是用车辙，来解决四轮车转向问题的，就像火车的岔道一样。不过，这种方式局限性太大，比如，不适于南方、不适于山地、不适于城镇等没有车辙的地方，只能用于北方平原地区，实在无法大规模推广。

“贤弟方才说敬佩家师两部书，第一部为《几何原本》，愚兄也颇为赞同，这第二部为何，能否告知啊。”孙元化坐在车中感觉无聊，随口问道。

赵子明正把头探出车外欣赏大明版清明上河图，听到孙元化发问，心不在焉的答道：“这第二部自然就是《农政全书》了。”

“家师著有《农政全书》？我怎不知。”孙元化听得一头雾水。

糟糕，赵子明心暗叫不妙，看来，这书徐老头还没写出来，还好这会儿徐老头不在。

“就是徐大人关于甘薯推广的一本书。”赵子明赶忙圆谎。

“哦，想来贤弟所说是《甘薯疏》了，真想不到，贤弟对农事也有此见解，愚兄佩服。”孙元化愈发觉得赵子明是个人才。

赵子明知道自己斤两，不愿在这个话题上多扯，马上附和：“对，对，就是此书，甘薯抗旱、高产若能推广种植，就是造福天下百姓啊。”

“孙兄，小弟刚才看到四轮车，见这四轮车转向很是不便，由此突然想到，如果在前车轮上加装一个转向装置，就可以很容易控制转向。如此一来，这四轮车就可以大力推广了。小弟想将此法献给朝廷，不知兄长觉得如何。”赵子明迅速岔开话题。

孙元化一时没想明白，问道：“我朝货殖主要是靠漕运，民间则多以骡马车、牛车、独轮车运输，这两轮、独轮车所耗人力不多，且制作简易，四轮车驾驭繁杂、制作更是费工费时，为何要推广啊？”

“兄长既然有问小弟就斗胆说了，如有谬误，兄长切勿见笑。”

“贤弟谦虚了，愚兄洗耳恭听。”

“小弟放肆了，这两轮车行驶之时，拉车的牲畜要同时承受向前的拉力和向下的压力。而四轮车则不然，向下的压力完全由四个车轮承受，牲畜只需承受向前的拉力即可。四轮车还可以通过增加车体长度、宽度来提高载重量。当然，两轮车如需节省畜力，也可将车轮至于车体中部，但如此一来，车体则不能过长，再者不适于载人，更何况，装载重物时，车辕的上下起伏也会影响畜力。由此可见，载重越大这四轮车相较于两轮车的优势就越大，如今我大明与东虏边事频繁，如能把四轮车给予改进，并用于向关外输送军器、粮草，必可启到事半功倍之效。”

在有轮轴的基础上四轮车是很容易实现的，只需要将前轮的悬挂改为一个大圆盘即可。可以将车辕与车身衔接的部分与前轮悬挂结合，使得马匹转向的时候前轮的悬挂也跟随整体转向。就算没有滚轴也无所谓，只不过比较费车轮且影响牲畜的畜力罢了。至于，客运四轮车要用到的减震系统，说白了，完全可以用弧形钢解决，无非效果差点就是了。

孙元化在大明朝也算得上出类拔萃的人物，听得赵子明如此一说，稍加思索即便领悟，说道：“贤弟言之有理，愚兄想来这四轮车不