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056 职业装备!(1/2)

穿上赛事转运车里面这一身赛车服,不得不说老酒鬼喝醉之后虽然看起来疯疯癫癫的,但是很多细节上的把握很准,至少这一身赛车服对于林向北来说,就如同定制一般合身。

“挺帅的,像个车手!”

牛哥看着穿上赛车服的林向北,朝他比划出大拇指称赞了句。

只是很遗憾赛事转运车里面没有镜子这种易碎品,不然林向北也能看看自己在这个世界,第一次穿上赛车服是什么样子。

当然,赛车服作用可不止是装逼耍帅,它真的用途是在赛车事故发生之后,对于车手生命安全进行防护,甚至可以称之为车手的第二层皮肤。

所有合格赛车服都必须要具备抗拉扯、防火跟防高温,这就跟消防员的防火服是一样的。后世那些顶尖科技的赛车服,最高能承受高达上千度的火焰灼烧,为赛道救援争取10秒左右的黄金时间。

换上赛车服之后,林向北还发现货柜里面有一套头颈保护系统,英文名称是防护系统。

这个东西单从外观上看,就像是一个护颈围脖,它就跟安全带一样,把车手的肩部和胸部位置,跟赛车桶椅固定在一起。这样赛车如果发生剧烈碰撞的时候,不至于出现巨大的鞭打力量,直接甩断车手的脖子。

除了事故防护作用之外,这套系统在赛车过程中,也能一定程度帮助车手抵挡高g值,降低颈部所承受的重压。

目前身体素质状态下的林向北,想要真正开快车的话,很需要这套系统的帮助。

林向北穿戴职业装备的时候,牛哥已经把滑轨给安装好,就等着他把这辆三菱evo给倒下来。

看着已经站在车外等待的牛哥,林向北这个时候深深的吸了一口气,因为接下来将是他在这个世界,真正的操控一辆职业赛车,哪怕只是拉力赛车。

打开车门,跟性能车比较粗糙的内饰不同,职业拉力赛车的内饰连“简陋”两个字都配不上。除了必须保留的赛车零部件,其他能拆除的一切东西都拆了,甚至连最基本的空调都没有。

因为在赛车界里面有一句话,叫做没有什么是比轻量化更好的改装。

与其想破脑袋去增加马力,还不如想着怎么减轻赛车重量,这样得出来的效果将会事半功倍。

可能这时候有人要疑问了,那大夏天穿着厚厚的赛车服,坐在这种就连空调都没有的铁圪塔里面,那不是跟蒸桑拿差不多?

恭喜你答对了,职业赛事从来都没有表面的风格,在追求速度跟激情的同时,就要忍受着对于身体的极致考验。

最高强度的f1赛事,一场接近两个小时的比赛下来,单单脱水就会高达3—4kg。

想想看一两个小时里面减重七八斤是什么概念,光听数字都觉得有些恐怖。所以f1车手被称之为地球上车技最强的一群人,并不是没有理由的。

不过拉力赛会良心一点,没有空调系统的情况下,也不能开窗户吹风,这样会极大增大风阻。所以赛车团队会在后视镜位置开一个小孔,用一根类似水管的空气管,把外面的空气给导入车内。

至于效果能有多明显,那就看车手骗自己的能力有多深,简称信就有!

点火启动,一种无比浑厚的引擎声音,刺激着林向北灵魂深处。

性能车终究是性能车,哪怕动力等等很多方面,其实不输于职业赛车,但永远都比不上职业赛车为赛事而生!

三菱evo六代原厂马力受限于日本厂商的“君子协议”,上限被固定在280马力多大林向北不清楚,但是猜测应该就是3001在内的顶级赛车具体性能数据,都是各支车队的核心机密之一,现役赛车的马力多大是不可能让外界知道的。

不过按照林向北经验,拉力赛车改装方向并不是很讲究马力大小,只要够用就行。真正在乎的是扭矩,这意味着赛车的爆发力跟提速能力。

简单点来说,马力决定了一辆赛车的速度上限,而扭矩决定了一辆赛车的急加速能力。

拉力赛道受限于复杂的地形因素,不可能像场地赛那样,动辄跑出两三百公里每小时的极速,拉力赛的平均速度也就120km/h,野外一些极端地形甚至更低。

所以极速马力对于拉力赛车来说并不重要,它更需要刹车减速之后,一脚油门下去能最快把车速给拉起来。

推动档杆,林向北开着这辆赛道版evo,沿着车尾搭建好的滑轨慢慢行驶下去。

之前他在天明山跟港岛东仔跑的时候,对方那辆宝马序列式变速箱,不过他那种依然是偏民用版。

现在林向北所操控的,是真正的赛道版完全体序列式变速箱,它相比较一般的民用变速,能扛住更大的发动机马力跟扭矩,并且换挡速度比民用版更快!

老酒鬼看到林向北把车开下来了,掐灭了手中的烟头,然后拉开车门直接坐了进来。

“合身吗?”

“挺合身的,谢了徐叔。”

林向北当然知道老酒鬼问的什么,同时他确实挺感激老酒鬼送自己这套赛车服的。

这是林向北来到这个世界,第一次感觉自己又是曾经的那个职业车手。

听到林向北的回答,老酒鬼一边系着安全带,一边开口说道:“你沿着基地赛道跑一圈,我看看你现在的实力。”

认真说起来,除了从其他人嘴中得知了林向北“战绩”,徐朗就只是在洗车店那辆小货车上,感受了一下林向北漂移的水平。


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