第二十一章 一剑封喉(1/2)

乔戈里峰东面，边境线以北五十千米的中国领空

一架背上顶一只大圆盘，垂直尾翼上涂着鲜亮的中国空军标志的“空警预警机正在八千五百米的高空翱翔。随着电子扫描天线以每五秒一周的度运转，每隔五秒钟，十二台战术显示器的下半截屏幕上就会出现密密麻麻的光点，其中一个光点非常的明亮，也非常的醒目。

那是一个“同胞”：印度空军的预警机。

与“空警样，印度空军的采用了伊尔运输机作为雷达载机。不同的是备了以色列为“费尔康”预警机研制的大型相控阵雷达，而不是印度自行研制的雷达。“空警的固态电子扫描雷达与“费尔康”雷达的性能在伯仲之间，对大型目标的探测距离都过了五百五十公里，能够同时探测到数百个目标，并且跟踪其中数十个目标，为十二架战斗机提供战术引导信息。两者也有共同的缺点：对崎岖地形上空的低空目标的探测性能不够理想。

为了弥补这一缺陷，“空警在机腹安装了一部大型有源相控阵合成孔径雷达，专门用来探测低空飞行的目标，还能用来测绘地形地貌。

相反，缺乏自研能力的印度空军无法为供类似的设备。

毫无疑问，印度空军的预警机也现了北面的“同行”。

只是中国没有参战，并且在中国领空活动，印度空军只能望空兴叹。

同样的，印度空军不能阻止中国预警机向巴基斯坦的战斗机提供战术情报。

其实，巴基斯坦空军也派遣了一架从瑞典采购的“萨伯预警机在伊斯兰堡东面巡逻，跟踪与监视印度空军的作战飞机。问题是，“萨伯的“爱立眼”雷达的探测距离仅有可怜的三百千米，到四百五十千米外的印度预警机。

要想干掉印度预警机，就得依靠中国空军提供的战术情报。只不过，这还不够。

斯利纳加以北，印巴停火线北面，一万八千米高空，“兀鹫”无人侦察机正以每小时三百二十千米的度，悠然的翱翔着。

此时，“兀鹫”在同时执行两个任务。一是充当战术通信中转站警集到的战术情报传送给执行作战任务的巴基斯坦“雷霆”战斗机。二是用毫米波合成孔径雷达测绘地形，为巴基斯坦战机提供准确的导航信息。

西南方向上，四架“雷霆”战斗机正在山谷中穿梭前行。

最前面的那架“雷霆”战斗机上，哈迪夫少校竭尽所能，才勉强控制住如同脱缰野马般的战机。

三十五分钟前，哈迪夫少校驾驶着挂了三具大型副油箱、六枚中程空对空导弹、二枚格斗导弹的“雷霆”战斗机，与三架僚机从拉瓦尔品第空军基地紧急起飞。刚刚飞离机场，四架战机就将飞行高度降低到了五十米。

半年前，哈迪夫少校就与另外三名飞行员开始进行低空飞行训练。

当时，他还以为这是为了在战争中执行纵深打击任务。毕竟，低空飞行是突破防空网的最有效手段。

现在哈迪夫却不这么想了，他们执行的不是对地任务，而是对空任务。

战机上携带的全是对空弹药，总不可能让巴基斯坦空军最昂贵的战斗机用机关炮扫射地面目标吧。

三十五分钟之内，四架战机先后抛掉了机翼内侧挂架下的副油箱。

按照通过战术数据链来的航线，四架战机在三十五分钟之内调整了十一次航向，几乎每三分钟就要转向一次。

渐渐的，哈迪夫少校现，他们一直在山谷中飞行！

让他想不明白的是，那些战术导航数据是从哪里来的。

最初的时候，他以为是地面指挥中心，或者预警机提供的。进入克什米尔印控区上空后，哈迪夫就不这么想了。

地面指挥中心不可能知道前方的情况，“萨伯预警机上的雷达也探测不到这边的情况。更重要的是，两者都无法为战机提供精确到米的导航信息。

肯定其他某支力量在后面提供支援。

哈迪夫能够想到的只有中国空军。

飞越一处隘口后，战机再次转向。飞行高度已经降低到了五十米以下，战机右翼翼尖距离峭壁不到二十米。即便是技艺高的特技飞行员，也不敢在这个时候有掉以轻心。如果操纵失误，只需要零点一秒，飞行度过了每小时一米的战机就将撞上右侧的悬崖！

飞越下一处隘口的时候，哈迪夫咬紧了牙关。

前方全是陡峭的山壁，正面主显示器上的航线如同扭曲的蚯蚓，几乎每过几千米就要调整一次航向。每次都必须非常准确，稍有差池，就将机毁人亡。

半年的艰苦训练，五千多个小时的飞行经验起到了决定性的作用。

哈迪夫在巴基斯坦空军服役了二十一年，飞过六种飞机，其中四种为战斗机。他在“雷霆”战斗机上的飞行时间过了一千五百个小时。另外三名飞行员的技术并不比哈迪夫差，甚至还要好一点。让哈迪夫担任长机，主要是他的军衔更高，而且参加过八年前的克什米尔冲突，有实战经验。

进入最后航线前，哈迪夫抛掉了战机腹部的副油箱。

“雷霆”战斗机的内部油箱内装着二千四百千克燃油，足以让战机飞行二千四百千米，足够他们返回基地。

少了副油箱的干扰，战机的变得更加灵敏，也更容易控制。

又飞了几分钟，主显示器上方的红色指示灯亮了起来。哈迪夫迅扫了一眼屏幕，上面出现了一幅垂直航线图，并且在五百米