294.第294章 浮渡测试(1/2)

李承干大声道：“雷总说得不错！不过，现在我们是不是该进行下一步测试了？现在我对豹式坦克歼击车在其他测试当中的表现很是期待，比如说复杂地形机动性测试，以及浮渡性能测试，当然还有它的打靶测试和抗弹性能测试，这引起项目才是坦克歼击车最为关键的测试项目！”

雷霆拍了拍卡尼尔的肩膀，大声道：“卡尼尔先生，你有没有信心？这些项目无一不是难度很大的测试，我们的豹式坦克歼击车能不能投入批量生产，就得看它能不能顺利通过这些项目的测试！”

卡尼尔挠了挠头道：“那就试试吧，我相信我的豹子一定是最厉害的！不过今天我们可做不完那么多测试，这些测试得慢慢来。先做浮渡性能测试和打靶性能测试吧，反正这些项目都是要反复测试，今天就当是练习一下。”

雷霆呵呵笑道：“好，那我们就一起看看豹式坦克歼击车，不有卡尼尔先生的表现吧！”

在众人的瞩目下，卡尼尔带着他的助手又回到了那辆刚刚高速奔驰过的豹式坦克歼击车上，现在它身上布满灰尘，发动机还没有完全冷却下来，仍然散发着热量。卡尼尔再次把发动机启动，随着车身的一阵抖动，豹式坦克歼击车全身又充满了澎湃的动力。虽然它80千瓦的柴油发动机，在二十一世纪看来功率太小，毕竟它是一台重5吨多的车，不过在这个年代已经算是大功率发动机了。它的功率重比就要比现在世界上著名的一些4*4轮式装甲车要高，即使是50年代苏联研制的4*4轮式装甲车，其发动机功率也只有60多千瓦。

在测试场一边就是一口面积有将近一平方千米的山塘，里面水深也有四五米，用来测试装甲车的浮渡性能再好不过了。

轮式装甲车辆一般只具有涉水性能，具有浮渡能力的只有少数轮式装甲侦察车，而且只是利用轮胎转动推进车辆在水上行驶，没有在车辆上安装专门的水上推进和传动装置。但是豹式坦克歼击车为了适应中国南方的各种复杂水网地形，所以设计时就增加了这一项功能，有了浮渡能力，使得豹式坦克歼击车能够单独进行大范围机动，从而赢得更多的机会，日本人的坦克可不能在水上开！所以豹式坦克歼击车的车尾中央下部安装了一个用于水上浮渡的小型推进器，它采用螺旋桨推进器。另外，为了获得良好的浮力，它的车体空间也是比较大，另外密封性能也是很重要的，车头基线也比较高，也就是为了浮渡时不进水。

只见卡尼尔驾驶的豹式坦克歼击车缓缓地向浮渡测试地点开动，众人也跟着向那口山塘走去，不一会儿便到了那口山塘。为了方便测试，工厂早就在这口山塘的边上开了一道大口子，把它修建成一道通往水面的斜坡，通过这条斜坡，就能进入到山塘中。

在众人的密切关注下，卡尼尔小心翼翼地驾驶着这辆集万众瞩目于一身的豹式坦克歼击车，缓缓地驶下斜坡，看到车头开始入水，不管是车内坐着的卡尼尔和他的助手，还是在岸上观看的雷霆等人，都开始紧张起来。这水上浮渡不比在陆地上狂飙，这是具有极大风险的测试项目，谁也不知道这辆车能不能在水上行驶。虽然经过精密计算，一切都达到了浮渡的要求，但是在水上行驶的时候，如果发生意外，比如说车辆搅起的水浪涌进发动机舱，那就麻烦了，车辆肯定会熄火。

另外，装甲车在水上浮渡时还有一个平衡问题，如果说车辆重心不好，那么车辆就有可能往一边倾斜，也会导致装甲车在浮渡的时候倾覆。装甲车在水上浮渡过程中，方向控制也是很重要的一点，如果不能很好的控制方向，那么设计就是失败的，必须要查找原因进行设计上的修改。

车头入水的一瞬间，所有人的心都提到了嗓子眼上，因为这是第一个最危险的环节，如果车头扎下去太深就可能进水，发动机很容易熄火。还好坡度不算太大，豹式坦克歼击车的浮力系数比较富余，再加上车头比较高，所以卡尼尔还是驾驶着这辆豹式坦克歼击车有惊无险地入水了，等到车体平稳入水，并浮在水面上，岸上所有的人都发出一声欢呼！

因为豹式坦克歼击车成功入水，就代表整个测试已经成功了一半！现在水面距离车头的发动机舱盖至少还有五公分的距离，这说明储备浮力是足够的，只要在浮渡过程不发生漏水的情况，也就是说车辆的各个开口密封性能达到设计要求，那么浮力就一直是足够的，豹式坦克歼击车就不会沉入水中。再一个就要看浮渡过程中，车头的发动机舱盖上方的进气口，会不会进水。虽然现在水面距离那个部位还有五公分以上的高度，但是车体是运动的，再加上水面被搅动之后，就会形成较小的波浪，车体就会发生纵向或是横向的摇动，在这种情况谁也不能保证水不会漫过车头发动机舱盖上方的进气口，其实这也是一个很严峻的考验。

卡尼尔内心的紧张也稍稍放松了一些，他现在要做的就是打开车体后部的螺旋桨开关，让这部小小的螺旋桨推进器转动起来，推动豹式坦克歼击车前进。豹式坦克歼击车的设计水面行驶速度是5千米每小时，卡尼尔也不知道那部小小的螺旋桨推进器能不能让豹式坦克歼击车达到那个速度。这个设计是雷霆提出来的，卡尼尔也是第一次接触到这种设计，当时他还在想，这不是船上用的吗？还能把螺旋桨搬到