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第40章 水利工地上的闹鬼事件(1/2)

黑卷,是祝融官档案中最神秘的存在。

许多人,哪怕是在祝融官系统中有一些职权的中高层,都没有亲眼见过黑卷。

黑卷就像是一个神秘而遥远的传说,甚至有许多人断言,黑卷是并不存在的。

但我爷爷却告诉我,黑卷是真实存在的,只是调阅它的权限极高,只有祝融官系统中最为核心的那一部分人才能接触。

就拿我现在来说,虽然我执掌祝融印,算是实际上的掌印人,但以我现在的权限,除非通过祝融官中心的特别小组特许,否则也是没有办法调阅黑卷的。

一切的一切,当然是为了最大程度地保证黑卷中的秘密不致外泄。

而我爷爷之所以能够肯定黑卷的存在,不仅因为他是祝融印长期的执掌者,有权限调阅黑卷,还因为他是其中一件事件的亲历人与记录者。我爷爷对它记忆犹新,那黑卷上记录的每一个文字,每一副图画,都深深地镌刻在他的脑海之中。

作为被卷入a00819事件中的当事人,那些不会记载在档案中的心灵创伤与痛苦挣扎,也被烙进了灵魂深处,永不熄灭。那永远埋葬在江底的秘密,却也永远不会被遗忘。

当我爷爷对我说起这些过去的事情时,他凝视着雾霭重重的江面,那深邃的眼神好像是一双黑色的漩涡,一旁的我,虽然没有经历过当年的事情,但也能从他的眼神中,感觉到无尽的痛苦。

大风起于青萍之末,许多重大事件的开端,其原因也可能只是一件并不重要的事情。

那是一九七二年的八月,离现在差不多整整四十二年。这个在长江中游的大项目,突然宣布停工。如果你家里的长辈曾经在这个大项目上工作过,可以问问他们,这个三峡之前长江干流上最大的项目为何会停工,我相信答案会是多种多样的。

官方的说法是该项目违背了工程原则,边施工,边设计,边勘探,造成了许多严重的后果:质量差,进度慢,浪费大,在完工之前,便不得不炸毁了将近两成的不合格部分,其他许多地方也需要重新设计,对巨大的浪费,也做了重新评估。

官方档案所公开的东西,当然是真实的,但在祝融官资料库中所收藏的“黑卷:编号a00819”中,还记载了另一件事情。这件事情颇为离奇,你可以选择将它丢在脑后,置之不理,也将它看做是对官方档案的补充……

一九七二年的那个秋天,发生了一连串奇怪的事情。

长江上这个大型水利工程的工期是相当紧张的,在奠基仪式的誓师大会上,竖起了高达十米的横幅:“腰斩长江,首战必捷”,可谓是豪气干云。

而后面的工程进度也算不上慢,但在一年以后,却在工程合龙时遇上了大麻烦。

浇筑坝体的各种水泥是经过工程师事先调配好的,能保证在规定的时间内凝固,可是大量的水泥浇筑下去之后,却不翼而飞。

按照常理说,这是不应该出现的事情。一开始,施工单位还以为是因为水流过急,将坝体水泥冲走了。他们紧急更换了水泥砼号,希望不会重复上次的经历。然而怪事再一次发生了,即便换了砼号,这次注入下去的水泥砂浆,大部分仍然被冲得无影无踪。

这个结果令工程人员有些傻眼。他们长期在水利工地上工作,有的一干就是十几年、几十年,看过的怪事一箩筐一箩筐,但这么大堆的材料,好比在水中填了一座小山,结果几个晚上就被掏空,实在是太匪夷所思了。

坐镇在这个水利项目的高级专家,都是来自各个局的精英,都是为水利事业奉献了大半辈子的人,自然不能看着国家财产被白白浪费。连续几个通宵的开会,专家们挠破了脑袋,又拟定了新的计划。

干,自然还是要干的,只不过要改变一下方法。

既然光下水泥砂浆没有用,那就在别的地方,做一些改变。

工程方根据专家的意见,也立马做出了调整,在水中打了不少大木桩。

这些大木桩都是两人才能环抱的大家伙,经过专门的烘烤,又在裂隙中刷了许多填充物,说是坚如铁石也不为过。把它们弄到工地上,都花了大工夫,有时候要两辆解放大卡车,一前一后载着大木桩运到工地,再由大气锤打入江心当中。

大木桩的意义,就好比一个个桥墩,起到中流砥柱的作用。

但专家觉得光打下木桩还不够保险,他们还设计制作了很多大铁笼子。

这些大铁笼子是用强度很高的螺纹钢焊接起来的,沉重且坚固,使用的钢筋最粗的有小臂粗细。而在大铁笼子中,填满了从采石场上采下来的嶙峋巨石,好几吨重的巨石,在其中算是小个子,几十吨甚至上百吨的也并不罕见,一般的大卡车都没法拉,会被直接压趴窝,只有用特殊的工程车辆来拉。

这些工程车辆大到什么地步?就是轮子,都要比一个成年人站直了还要高,整个几万人的大工地上,这样的车辆都是个位数,都被调来拉大铁笼子了。当特殊工程车将那些大铁笼子浸入水中时,远在几十米外的堤岸上围观的人,都会感到脚下传来的强烈震动。

有大木桩作为中流砥柱,填满了石头的大铁笼,又能起到收束水流的作用,使得水流的流速变缓,不至于将填充下去的水泥砂浆冲走。

准备工作持续了几天几夜,将一切完成后,工程师们满怀信心,再次将水泥砂浆倾倒在预定位置。

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