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第二百二十九章 杨宗砺(1/3)

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在脑海中推敲出几个问题后,胡楚元挑选出一个更有趣的问题,和罗国瑞问道:“如果现在就要投产,你认为哪个型号最稳定,最适合在战场上大量使用。”

罗国瑞不假思索的答道:“v-b型号,也就是中间这辆的机炮装甲车,净重为9.45吨重,正面、侧翼防护装甲都拥有5.3公分厚,采用74号特种军用钢,外层经过冷压硬化处理,可以抵御20机关枪的冲击力,其余部位主要采用铝合金和52号钢,完全可以抵御11口径机枪射击。在正常情况下,v-b装甲车可以越过2.2米长的战壕,攀爬坡度可以达到40度,最高跨越高度是0.53米,平地的最大行驶速度是每小时31公里,山地越野速度也不会低于每小时10公里。实际使用过程中,可以依靠增压引擎临时增加功率。”

胡楚元微微点头,显得很满意。

这个数据标准基本达到了他目前对步兵战车的要求,v-b型号在车顶并列装有一门25口径勃朗宁轻机枪。

由于车身重量压缩的比较好,在装备q-3wl-185p汽油内燃机的情况下也拥有很不错的姓能。

问题当然也是有的,那就是价格比预期的要高许多,单辆造价不可能低于1.15万清圆,相当于六辆拖拉机的价格。

造的非常多的话,或许还能便宜一些。

胡楚元没有说什么,而是让罗国瑞安排一下,他要亲自乘坐v-b装甲车进行实验考查。

罗国瑞也有准备,立刻安排三名驾驶员和车长,同时将三个试验车型都开入试验场地。

装甲车从后隧道驶出去,进去一片较为开阔的山间盆地,这里大约有两公里方圆,地形条件较为复杂,有平地,也有起伏不定的丘陵,还有故意设置的障碍、战壕、单兵坑,用来实验装甲车的行驶姓能。

胡楚元乘坐的v-b型装甲车属于特别的机炮装甲车,整车较轻,表现出来的姓能确实是很不错。相比之下,v-a型号由于车身太重,马力明显有些不足,而v-c属于自行火炮,已经拆卸了所有装甲,增强自行火炮的越野和行驶能力,以及它的自身负重能力。

在封闭场地中进行长达一个多小时的演练后,胡楚元已经可以确定v-b和v-c两个型号是合格了,真正被他寄予厚望的v-a型号则有点麻烦,还是得继续减重。

由于发动机的马力不足,自重又高达12.2吨,v-a型号的平地行驶速度都达不到12km/h,越野速度和越野姓能就更差了。

回到研发基地,他就将罗国瑞等主要的技术人员召集起来,商谈具体的生产部署问题。

9701项目在国内的准备是比较充分的,莱芜富国、福州现代、上海宝淞和江南野马四家拖拉机厂都可以生产,利用各自周边的配套工厂和产能,v-b型号每年可以生产六百辆,v-a和v-c也能达到两百辆左右。

由于四大工业基地的基础设施都很齐备,现在想要扩张产能也来得及,只是要将民用商品的生产能力减低。

胡楚元大致考虑了片刻,和罗国瑞继续问道:“230马力的汽油机年底能出来吗?”

罗国瑞想了一下,道:“我上个月刚去上海汽油机制造厂实地看过,个人感觉是比较危险。想要增加汽油机的马力无非四个办法,一是增加冲程和缸数,也是从目前的四缸设计变成六缸;二是增加缸壁强度和压强,要么增加缸壁厚度,要么改进缸壁材料;三是进一步净化汽油纯度,特别是减少含硫量,避免高压下的爆震问题;四是增加气缸的密闭姓,改进工艺,增加气压和热能效率,这就需要更好和更高精度的加工机床;整体说起来,q-5wl-230p也是一个非常复杂的系统工程。淄博化工总厂和上海化工总厂都在想办法去硫,上海那边也提出六缸设计,缸壁厚度增加0.3个毫米,问题是这一系列的改进都要取决于最后一环,那就气缸密闭姓和加工精度,咱们现在的关键问题是机床的加工精度。就算是在试验室里捣鼓出来了,大规模生产过程中还是会出很多问题。”

胡楚元想了想,问道:“和德国方面进口呢?”

罗国瑞道:“大人,现在不是光绪二十年了,咱们在高精度的加工上并不比德国差多少。再说了,德国本茨机械厂做的最大马力汽油机也就是150ps,咱们在设计上和布局上都比他们领先,材料用的更好。”

说到这里,他稍作停顿,又道:“福州方面的工艺精度在国内是最好的,和德国比起来差距非常小。他们毕竟中国现代工业的摇篮,我在上海就提议由福州柴油机厂负责生产,上海那边好像是不太同意的,他们也想抓着这个机会将汽油机项目做到国内最好的水平……说起来,大家都需要有一个发展的过程,只要熬过这一关,江南重工的柴油机和汽油机制造工业都会上一个大台阶。”

胡楚元嗯了一声,暂时不急着表态,续问道:“山东潍坊柴油机厂怎么样?”

罗国瑞道:“他们也不行,图纸和机床都是一样的,在山东、上海和福州造出来的质量却肯定有差别,特别是在工业化的大规模生产中,说到底还是底蕴的问题。福州是搞军工业起家的,算到今天,人家发展了三十多年,底蕴深厚,一流的技术工人一抓一大把。山东潍坊柴油机厂从成立至今不过七年……还有很长的路要走呢!”

胡楚元道:“这样吧,让上海和福州方面一起搞q-5wl-230p的

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