第二三八章 教训北极熊（六）(2/3)

（一）战斗机的研制工作比后世整整提前了差不多一年，因此米格―1（一）战斗机的最终产量也不是一百架了，而是三百架。这次有一百五十架米格―1（一）战斗机被调到了远东。其中又有一百架参与了此次行动.

至于米格―1（一）战斗机的生产改进型米格―3（三）战斗机，则被苏联冷藏了起来，没有被派到远东。至于原因就不得而知了。

由于米格―1（一）战斗机最初就被设定为高空专用战斗机，因此中国空军将战场设定在高空反而给了米格―1（一）战斗机发挥自己实力的空间。对苏军米格―1（一）战斗机的飞行员来说，这简直就是瞌睡遇到枕头，鱼遇到了水。

刚一交手，中国的战斗机飞行员们就感到不对劲儿了。怎么对手的这款飞机在高空还这么强大，该不会是高空高速专用型的吧？

事实和猜测相差无几，米格―1（一）战斗机还真的是高空高速专用型的。

也许是为了延续传统，后来的米格机大多都是高空高速类型。其中尤以为米格―25（二五），及其改进型米格―31（三一）为代表。三马赫的速度和三万米的升限可真的让人不敢轻视。至少侦察机要小心了。

“有意思。苏联人居然开发出了如此优秀的高空高速战斗机。看来我们也要小心应付了。各机注意，在使用涡轮增压器时要小心谨慎，不要让油料消耗得太快，否则飞不回去就惨了。”中方空中指挥官及时下达了新命令。

中方空中指挥官的命令很快被在场的所有的战斗机知道了。可他们心里有些疑惑，以前的训练中不是将敌方高空高速飞机引诱到中低空，然后再消灭的吗？怎么现在变成了直接交战呢？尽管满心疑惑，但他们还是忠实地执行了下去。

中方空中指挥官的命令十分符合实际。因为他发现在与苏军新式高空高速飞机交战的时候，还有另一种苏军新飞机没有飞上来，他推测这种新飞机适合在中低空作战。

事实是这种飞机还真的是苏军中低空，专用类型的。这种新飞机叫做雅克―1（一）战斗机。

在后世的一九三九年，苏联在参考了西班牙内战和抗日战争的经验后，发觉到需要有优于以前i（伊）－16（十六）的新型战斗机，要求是有较流线型的外型和可以由钢管和木材构成机体，并尽可能使用无线电通信设备。结果由新出道的设计师亚力山大?雅克列夫的设计中标。

在苏德战争爆发后，本机成为了苏联空军的中流砥柱，不只是比过时的伊―15（十五）和伊－16（十六）有较佳的战果，就算是同期的拉格－3（三）战斗机和米格－3（三）战斗机仍有明显优势。

但受到德国空军空袭破坏了众多飞机厂后，向后方撤退的新厂只能以较差的材料生产飞机，故本机在一九四二年停产，改为生产其后继型雅克－3（三）型和雅克－9（九）型战斗机。

在当时，雅克―1（一）战斗机是苏联空军中唯一能与德国bf―109（一零九）战斗机相抗衡的存在。可以说没有雅克―1（一）战斗机，凡在德国bf―109（一零九）战斗机航程内，苏军都没有制空权。有了雅克―1（一）战斗机至少还能争上那么一争。

而且如果放弃与苏军高空高速战斗机在高空交战，转而到低空，反而会给苏军一直在中低空的飞机以可乘之机。

再说了，以后要是遇到地方高空高速型的飞机都像这样打，对飞行员未来的成长来说可不是一件好事。因为这会让他们在随后的日子里逐步失去与敌在高空高速情况下交战的勇气。连勇气都没了，就算有再好的飞机都完了。

这样一来中国空军就在高空与苏军的米格―1（一）战斗机交战，中低空的苏军雅克―1（一）战斗机想要飞上来帮忙。可是却悲剧的发现，自己的飞机在高空完全是中国飞机的菜呀！没办法，还是回到中低空继续等待吧！

雅克―1（一）战斗机一走，中国空军的fzd―8（八）战斗机马上开始对米格―1（一）战斗机穷追猛打，结果米格―1（一）战斗机完全是被压着打。

其实米格―1（一）战斗机的飞行员心里也很憋屈。在出发前他们信心满满，认为世界上最好的高空高速战斗机就是他们的座驾――米格―1（一）战斗机。可等到与中国空军的fzd―8（八）战斗机交手了，他们才发现自己的战斗机还真不是中国的fzd―8（八）战斗机的对手。

论速度，米格―1（一）战斗机飞到六百六十公里每小时就顶天了，可中国的fzd―8（八）战斗机的速度明显超过七百公里每小时。追又追不上，跑又跑不了。

论高度，米格―1（一）战斗机的升限为一万两千米，中国的fzd―8（八）战斗机的升限为一万四千米。也就是说对方完全可以从高空俯冲而下，对自己进行打击。

好吧，速度、高度都不占优势，那比比水平盘旋能力吧。毕竟没有飞机可以靠着速度和高度优势打遍天下无敌手。可事实是，在水平盘旋方面，由于中国的fzd―8（八）战斗机装备有涡轮增压器，而苏军的米格―1（一）战斗机没有装备涡轮增压器，在氧气稀薄的高空，苏军的米格―1（一）战斗机没办法将足够的氧气吸进发动机，为发动机供氧。因此苏军飞行员发现，在水平盘旋期间，中国的fzd―8（八）战斗机比在追击的时候更稳定。

其实，最初的fzd―8（八）战斗机